“我是沉默的存在，不当你的世界，只做你的肩膀，拒绝成长到成长，变成想要的模样。”

--《陪你度过漫长岁月》

6月底，车架组的队员们已经把车架焊接的工作完成，接下来就是其他组的一些装配工作。

7月和8月的校园里很安静，而航V车队的车间依然很热闹，车间里听到的都是切割和焊接，还有工具的敲打声，活像一首欢乐的进行曲。有的组装完后，还能主动和默契地去帮助别的组装和解决问题，车间里充满了浓浓的基友情和快乐。即使是暑假，为了使航V2号早日落地，总装阶段队员们不愿意放假，每天看到都是各个组的队员从早晨忙到晚上的身影，和宿管阿姨沟通后，允许车队的队员晚上10点前回宿舍，于是，几乎所有队员都熬到了那个时候，迟迟不愿意离开车间。

在各组零部件的加工有序完成后，最辛苦的装配阶段正式开始了。首先要进行的是发动机的定位与装配，发动机的定位非常困难，左右装配误差要控制在几个毫米之内，稍有悬殊就会与车架产生干涉，发动机装配完成后，其仅仅与车架有4毫米左右的间隙，可见装配精度要求非常高。

发动机装配完成后，悬架系统、传动系统、转向系统、制动系统，其他组的零部件也陆续地进行装配工作。

发动机组队员正在对进气岐管进行处理

悬架组队员正在装配悬架

电气组的队员正在讨论线路的布置

车身组的队员正在切割车身模具

发动机的队员们正在进行发动机标定

7月28日上午9点正，天气很温和，微风徐徐，航V车队的车手早早到了车间，对赛车进行最后的检查，没有问题后，车手穿上了车手服，大家一起将航V2号推到了青春广场，随着振奋人心的引擎声，赛车缓缓启动，车手驾驶着赛车平稳地向前驶去，航V2号试车成功！

航V2号第一次试车

试车的成功，给大家带来了成功的喜悦，但我们的工作还没有完成，车间里车身组的队员们还在努力的工作中，车身的加工工作还在进行当中，车身组的队员从前期模具的制作再到后期的碳纤维加工，每一个加工环节都负有巨大的挑战，在此，我们向车身组的队员们表示致敬！

车身组的队员正在赶时间加工碳纤维车身

而另一边，负责静态项目的同学经过了两三个月的学习和设计，也完成了静态的初步准备，负责撰写成本报告的队员也整日泡在电脑前，时不时还要跟进加工和总装的进度，修改和增补成本报告，经过努力，在8月初成功完成并提交了成本报告。营销报告也完成了一次模拟答辩，并针对问题进行了总结。

成本组队员正在进行成本报告得讨论

车手的训练也随着赛车的车身和空气动力学套件的制作完成开始进行，早晚的努力练车和调试赛车，不断地改进和总结经验，力争到赛场上能发挥出好水平。

车手正在进行训练

转眼间，2016这个假期已经结束了。45个白天和黑夜，我们有苦有笑。我们为解决零部件的装配问题而倍感愁苦，当我们看到队友热的满头大汗油渍画花了整个脸的时候，我们收获着队友给我们带来的喜悦。每一个零部件，都掺杂着每一位队员所付出的汗水。每天的“早出晚归”，您可能会问：我们的付出为了什么。我们不为什么，只是对汽车的热爱与追求。“少一些功力主义的追求，多一些不为什么的坚持”，我想这一句话是每个队员的初心。45天的坚持，我们收获了太多太多，陪伴我们的不光有阳光与绿叶，还有那奔驰在跑道上的发动机咆哮声！